近日，工业和信息化部正式发布《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》。

作为汽车驾驶辅助系统领域的首个强制性国家标准，该文件不仅确立了AEB系统统一的技术准入门槛，更通过细化对复杂场景的性能要求，为中国汽车主动安全设定了清晰的新基准，标志着行业进入规范化发展的新阶段。

01.新国标：确立全场景安全的强制性基准

此项新国标的核心在于其“强制性”，这意味着相关技术要求将成为所有新车必须满足的准入条件，将深刻影响整个产业链的技术路径与产品规划。

《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》

法规效力的根本性提升：标准从过去的推荐性指导文件升级为所有M1类乘用车和N1类货车必须遵循的强制性法规，并采用分阶段实施方式，为新申请型式批准和已获得批准的车型均设置了过渡期，以确保行业稳步、渐进地符合所有规定。

场景要求直击现实痛点：标准显著扩展了测试场景的复杂性与现实性，首次明确将行人、自行车骑行者、踏板式两轮摩托车骑行者等弱势道路使用者的识别与保护纳入强制性检测范畴。

新国标的实施，意味着单一日间良好天气条件下的有效制动已远不足够，其对系统在夜间、低照度、逆光眩光、恶劣天气等高频安全隐患场景下的感知能力，设定了前所未有的高要求。

值得注意的是，当前市面上多数辅助驾驶系统的用户手册中，均明确列举了功能限制。除了在大雨、浓雾、暗光等低能见度天气下性能受限外，系统对于行人、骑行者、小动物等弱势道路使用者的有效识别，尤其是在复杂姿态、突然出现或与背景混杂的场景下，同样面临严峻挑战。这些客观存在的限制条款，凸显了仅依赖单一或传统传感路径在应对全天候、全类别安全风险时的固有不足。因此，如何突破环境与目标的约束，实现全天候、全场景下稳定可靠的感知，已成为满足强制国标要求、攻克现实安全痛点的核心课题。

02.红外感知：应对复杂场景的关键技术路径

要满足新国标对极端场景下安全性能的强制要求，传统以可见光摄像头为主的感知方案面临物理局限。而睿创微纳车载红外热成像技术，凭借其独特的工作原理，展现出关键价值并已实现量产应用。红外热成像通过探测物体自身散发的热辐射进行成像，其能力不依赖于环境光照。这一特性使其在以下方面具备突出优势：

它能在完全无光、眩光或光线剧烈变化的隧道出入口等场景中，提供稳定、清晰的图像；其较长波段对雾、霾、烟尘等颗粒物具有更好的穿透能力；并能通过温差直接、高效地识别行人等生命体。

目前，睿创微纳与极氪汽车合作，在极氪9X车型上实现了全球首个量产搭载的红外AEB功能。该系统在夜间及低能见度环境下，利用红外热成像有效识别前方车辆、行人等目标，验证了其技术的可行性。睿创微纳车载红外夜视系统已获得包括比亚迪、吉利、长城等在内的15+车企定点，产品性能与可靠性满足车规级大规模应用要求。

03. 4D成像雷达：升维感知，全天候应对复杂场景

面对新国标对全场景弱势行人识别与保护的严苛要求，感知技术必须升级。与传统毫米波雷达相比，4D成像毫米波雷达增加了高度维信息，能实现距离、方位、高度、速度的四维精准探测；同时，其毫米波特性保障了全天候稳定性，可穿透雨、雪、雾、霾，这正是应对新国标复杂环境测试的关键。

睿创微纳4D成像毫米波雷达RA223F采用TDMA+DDMA+距离超分辨的混合波形体制，可同步输出高密度点云与高精度目标数据，并具备自适应场景感知能力。基于先进、高效的雷达数字处理软件架构，搭配AI算法，深度优化信号处理算法和数据处理算法，增强对诸如强弱目标分辨、弱目标探测、纵向前前车、横向”鬼探头“、多径虚假、随机“鬼影”以及低矮障碍物识别等场景的探测能力，同步保障探测数据的稳定性和准确性。

该雷达的可靠性已在苛刻的商用场景得到量产验证：睿创微纳4D成像雷达与车载红外系统，已共同赋能博雷顿无人驾驶矿卡，为矿山这一高强度、复杂环境下的全天候安全作业提供了可靠保障。

04. 多维感知：满足全场景安全需求的必然选择

汽车驾驶辅助领域首个强制性国家标准的实施，为产业技术发展指明了方向。全天候、全场景的安全感知能力，正从技术亮点转变为法规与市场的共同需求。

睿创微纳车载多维感知布局，通过推动车载红外+4D成像毫米波雷达等技术的融合与产业化落地，正在为汽车行业提供一套应对复杂现实挑战的系统级解决方案。红外技术解决了在暗光、眩光下“看得见”生命体热特征的问题，而4D成像雷达则通过升维感知确保了在极端天气和复杂路况下“辨得清”物体轮廓与位置。二者互补，可实现感知能力的可靠性倍增。

随着新国标实施节点的临近，具备稳定、可靠性能的多维感知方案，不仅是对单一技术短板的弥补，更是定义下一代智能辅助驾驶安全水平的必然选择，将为行业迈向“零事故”愿景提供关键的技术支撑。